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河北快三官网|千亿美元的日本软银愿景基金,如何下注中国自动驾驶?

 


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本文摘要:关于滴滴要把自动驾驶部门合并的消息,早已满天飞了。

关于滴滴要把自动驾驶部门合并的消息,早已满天飞了。这背后有一个很非常简单的逻辑——CopyFromUSA。

背后的操盘手,有可能就是软银愿景基金,千亿美元规模的巨无霸,在中国早已部署了团队,并且不同于软银中国。不会在中国自动驾驶作为分享上下班平台的中国市场霸主,仅次于股东有可能就是日本软银愿景基金,这点和Uber的情况的类似于的。

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美国当地时间5月10日,Uber以45美元每股月上市。但是,在上市前的4月19日,Uber自动驾驶部门——UberATG,宣告取得软银愿景基金、丰田以及日本汽车零部件企业Denso(电装),总计10亿美元的融资,估值超过72.5亿美元。

UberATG取得投资的一个前提,或者说是一个结果,就是要几乎独立国家出来。对于滴滴来说,几乎可以继续执行类似于的操作者,将滴滴自动驾驶部门独立国家后,软银愿景基金纳着一个日本车企,丰田也好、本田也罢,投资独立国家后的滴滴自动驾驶部门。无论是对于Uber还是滴滴,将自动驾驶部门挤压,都是在挤压目前的“不良资产”,因为现阶段的自动驾驶,还是正处于轻投放的阶段,虽然谈的故事都是的RoboTaxi等。

在Uber和滴滴现有的业务中,司机成本是其中占到比最低的成本反对,一旦构建了无人驾驶,可以几乎砍这块的成本,当然了,随之而来的有可能是车队确保成本的下降。最重要的,还是自动驾驶构建后,车内空间的商业价值,这块的想象空间,有可能也是自动驾驶领域,志在RoboTaxi,或者是个人享有自动驾驶汽车方向各参与者最抱着期望的部分。软银愿景基金的美国投资除了滴滴自动驾驶部门,这个投资逻辑与软银愿景基金具有天然的联系外,在其他领域,软银愿景基金会如何使出呢?可以从下面两个角度来辨别软银愿景基金,可能会使出的方向:1、中国市场的自动驾驶领域玩家,有何适合的标的;2、参照软银愿景基金在美国的投资标的;首先,参照软银愿景基金在美国的投资标的。

在美国市场,除了投资UberATG外,根据公开发表的信息,软银愿景基金还转了标准化Cruise和Nuro,前者志在RoboTaxi以及自动驾驶车辆量产,后者则志在类似于最后一公里的无人仓储物流。在7月6日,美国外国投资委员会(CFIUS),月批准后了软银愿景基金投资Cruise22.5亿美元的案子,这距离双方达成协议投资协议过去了多达一年的时间,双方在2018年5月达成协议。

软银愿景基金投资Cruise的案子,是迄今为止自动驾驶领域仅次于的单笔投资,背后的原因在于Cruise是通用汽车旗下的全资子公司,在2016年,通用汽车花上了10亿美元收购的初创公司,但维持了其独立国家的运营。再行看软银愿景基金在美国自动驾驶的另一个投资已转项目,Nuro,在2019年2月,Nuro宣告取得软银愿景基金高达9.4亿美元的投资,创下了Aurora刚刷新独立国家自动驾驶公司单轮融资5.3亿美元的记录。

Nuro志在物流配送领域,并且是类似于最后一公里仓储。例如,将餐馆的货物、食品店的食品等,仓储到已出售的用户手里。值得一提的是,Nuro的合伙人Ferguson回应,Nuro并会自己去量产用作仓储的物流小车,这对于其他玩家是有机会的。中国市场的机会在互联网时代,中国很多公司都是可以对标美国公司的,或者就是拷贝美国公司的商业模式,即便是在自动驾驶时代,这种情况仍然不存在。

但是,不可忽视的是,中国市场具有自己的特点,这也是对还包括软银愿景基金在内的投资人,获取了有所不同的机会。在美国,软银愿景基金投资了Cruise、Nuro和UberATG。在中国市场,滴滴自动驾驶部门是对标UberATG的;可以对标Nuro的公司,行深智能算数一家,还有一些潜在水底的玩家;对标Cruise的玩家,中国市场是没的。对标这个情况,首先要看中国市场的市场需求是不是正式成立,似乎中国市场也是必须类似于Nuro的最后一公里物流配送的自动驾驶公司,现阶段中国的标的还没茁壮到可以让软银愿景基金投资的阶段。

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Cruise的模式,只不过更加合适自动驾驶的玩法。一个杰出的自动驾驶初创公司,被一个强劲的整车企业看上,并且在全资收购后仍旧保有了公司的独立国家发展,在资源上不予更好的反对,将Cruise培育沦为目前高达190亿美元的估值。

在中国市场,是几乎没类似于的标的。这对于目前所有志在L4级别自动驾驶乘用车的玩家,都是极大的机会。前提当然是自身的技术水平,某种程度可以对标Cruise,最少可以对标Cruise被通用汽车收购时候的技术水平。

再行想到志在RoboTaxi的几家头部企业,或者是估值多达10亿美元的几家自动驾驶初创公司,小马智行、图森未来、Momenta、智加科技、文远千石等,这几家公司都有可能是被软银愿景基金落下了,甚至有可能还包括百度的Apollo,仍然具有合并的传闻。至于软银愿景基金会怎么庄家,除了滴滴自动驾驶部门最有可能外,上述的数家公司,或者别的细分领域的公司,软银愿景基金会会杀掉呢?细分领域有可能很难,一方面是还太小,另外就是可能会考虑到市场是赢家通吃的可能性。自动驾驶商业化的可玩性,RoboTaxi毫无疑问是位列最前面的,对于细分领域的玩家,就是要在RoboTaxi的玩家已完成部署前,已完成自身的商业化落地,并且创建充足的壁垒,还包括技术壁垒、应用于壁垒和商务壁垒等。软银愿景不会纳上小伙伴吗?在美国的自动驾驶领域,软银愿景基金,陆续和来自日本的企业,本田、丰田和电装有合作,其中,就是在投资Cruise后,本田也对Cruise展开了投资,并且与标准化在自动驾驶领域达成协议了合作,引发了车企之间自动驾驶领域合作的大潮。

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在UberATG,软银愿景基金和丰田以及电装展开了合作,联合往UberATG投资10亿美元。这个合作是具有千丝万缕的关系,丰田本来就是Uber的股东,此前也在自动驾驶领域展开了合作,电装则是丰田一手培育一起的一级供应商,电装代表的也是丰田的意志和利益。在中国市场,无论是丰田还是本田,或者是电装,都具有极大的市场。丰田此前还在百度Apollo展开了合作,这也许是打开了日系企业在中国自动驾驶领域的布局。

对于中国的自动驾驶公司而言,这也许可以是融资的一个渠道,软银愿景基金在中国市场,也展开了大量的了解调研,到底不会庄家哪家企业,接下来不会展开哪些布局,我们拭目以待。至于这些外资在中国市场的投资,不会会遭遇到类似于美国外国投资委员会(CFIUS)的审查,因为自动驾驶产业,不会牵涉到到安全性问题,例如甲级地图测绘资质,就是不容许有外资背景。还有一个问题,就是对于同时庄家中美市场的不道德,双方的监管部门,又不会怎么看来这种不道德。自动驾驶这个新的行业,除了技术面对着新的突破、商业落地面对新的挑战,在监管层面某种程度面对新的措施。


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